Langsung ke konten utama

Loading Test Konstruksi Sarang laba - laba pada Apron Juwata Tarakan

Uji Skala Penuh  Konstruksi Sarang laba - laba pada Apron Juwata Tarakan

Cuaca yang cerah di bumi kalimantan Utara, tepat nya di bandara Juwata Tarakan, Kaltara Indonesia. tepat dari mulai padi jam 09.00 WITA dilakukan serangkaian uji Loading Statik Load. Uji ini dimaksudkan untuk mengetahui seberapa kuat tegangan yang terjadi untuk beban yang bekerja (aktif) dan tingkat kehandalan KSLL terhadap beban. uji ini berlangsung di bawah pengetahuan Kementererian Perhubungan dan DInas Perhubungan Provinsi Kaltim Pada waktu itu. bekerjasama dengan pihak profesional dalam penyelenggaran test terebut dan dilakukan oleh PT. Katama Suryabumi selaku pemegang paten Perbaikan KSLL. 





luar biasa , uji beban yang dilakukan. beban 40 ton hanya penurunan 0,1 mm , peningkatan beban sampai 95 ton hanya terjadi penurunan 0,5 milimeter. 
Semoga karya anak negeri ini menjadi inspiring kepada kita semua, bahwa kita bisa untuk mewujudkan indonesia berdaulat akan inovasi untuk aplikasi perkerasan apron maupun perkerasan jalan. 


Penulis : Hamboro Widodo, pemerhati gempa dan infrastruktur, 29 Maret 2016



Komentar

Posting Komentar

Postingan populer dari blog ini

Sumbu Roda Kendaraan

Sumbu Roda Kendaraan untuk Beban Titik Bergerak Sebelum melakukan analisis data untuk sebuah desain perkerasan jalan, tentu akan mengenal sumbu roda kendaraan. untuk itu mari kita mengenal gambar untuk model model sumbu roda kendaraan yang ada di Standar Perencanaan Pekerasan Jalan di Bina Marga.   Pembagian prosentase pembebanan dapat dilihat dari skema gambar diatas.  Gambar Distribusi Pembebanan pada masing masing roda dapat secara jelas di deskripsikan. Sehingga DF (damage faktor) akibat perubahan pembebanan akan menjadi acuan kerusakan pada lapis perkerasan yang didesain. Secara cepat Kendaraan jika bermuatan lebih beban dari standar normal muat nya, dapat diprediksi daya rusaknya 4 kali lebih  cepat rusak dari  waktu rencana umur disain nya. jika melebihi Po = 8.16 ton untuk masing masing Sumbu Gandar.  Semarang, 12 April 2020 Hamboro widodo,ST Pemerhati infrastruktur.   
Posting Komentar
Baca selengkapnya

Tahukan Anda Keretakan Pada Rigid Pavement ?

Tahukan Anda Keretakan Pada Rigid Pavement ? terdapat banyak retak jika kita perhatikan pada struktur rigid pavement, bisa kami sampaikan terdiri sebagai berikut : A. Retak Struktural Hancur ,  ciri - ciri : beton hancur, pecah menjadi berkeping keping kecil berukuran sekitar , 50 CM X 50 CM Penyebab : tekanan atau beban melampaui daya dukung tanah (tanah dasar soft soil) solusi : bongkar, bangun baru dengan menggunakan sistem inovasi yang lebih kuat. Patah dan bergelombang ciri - ciri : rigid beton nya tampak patah dan bergelombang permukaan plat sebagian ambles dengan selisih tinggi > 1 cm dan bergelombang. Penyebab : konstruksi rigid nya kurang kaku, ada setlement dari lapisan tanah pendukung yang tidak rata. solusi : bongkar, bangun baru dengan menggunakan konstruksi yang lebih baik pada segment tersebut. Retak > 5 mm dan bergelombang ciri - ciri : Beton retak dalam satu arah ke arah memanjang atau ke arah melebar, permukaan bergelombang tak beraturan...
Posting Komentar
Baca selengkapnya

Modulus Elastis Tanah

Modulus elastis (Es) , modulus geser dan poisso’s ratio adalah bahan penting  untuk kepentingan untuk prinsip elastis properties. Ks (modulus subgrade) adalah perbandingan antara  ∆σ / ∆δ = perubahan tegangan dengan deformasi.prinsip ini digunakan untuk spring konstanta untuk pondasi dangkal, terutama pondasi Konstruksi sarang laba – laba (KSLL). Tabel 2-6 berbgai Nilai dari static stress dan strain modulus (Es) untuk jenis tanah yang diseleksi. Tergantung dari history dari stress dan kadar air Soil Es MPa Clay Very soft 2 - 15 Soft 5 - 25 Medium 15 -50 Hard 50 -100 Sandy 25 – 250 Glacial till Loose 10 – 153 Dense 144 – 720 Very Dense 478 – 1440 ...
Posting Komentar
Baca selengkapnya